안녕하세요 이번 포스팅에서는 육군의 기동헬기운용병에 대해서 알아보도록 하겠습니다.
기동헬기운용병이라는 말은 처음 들어보시는 분들도 많으실 것 같습니다.
과연 이 보직은 어떤 임무를 수행하고, 지원방법은 어떻게 되는지, 자대생활은 어떤지에 대해서 설명해드리겠습니다.
1.기동헬기운용
1. 기동헬기운용병이란?
정비소대장 또는 기술검사관의 지시에 따라 기동헬기 분야의 정비 보조 임무수행 또는 항공 승무원 임무수행을 하는 보직입니다.
- 검사관급 정비사 지시/통제하 항공기 정비 보조 임무수행
- 조종사 및 기관사 지시/통제하 항공기 운항 동승 승무원 임무수행
대한민국 육군은 기동헬기를 운용하고 있습니다.
기동헬기는 영화에서 자주 보았던 공격헬기 “아파치”와는 다르게 무장을 한 헬기가 아닙니다.
말 그대로 헬기로 국군을 수송하는 임무를 수행하는 것이 대한민국 육군의 기동헬기입니다.
이때, 헬기에 탑승하여 승무원 역할을 수행하고, 그렇지 않을 때는 정비를 도와주는 보직이 기동헬기운용병이라고 생각하시면 될 것 같습니다.
2. 지원자격
헬기와 관련된 보직이고, 위험한 보직인만큼 전문성이 지원자격으로 요구됩니다.
또한 타 보직과는 다르게 신체조건도 지원자격으로 요구되는 보직입니다.
신체자격
- 신체등급 3급 이상
- 교정시력 0.8 이상
- 색각장애, 청각장애, 언어장애, 정신건강의학과 질환, 2차 심리검사 결과 등 정밀검사 대상자 제외됩니다.
지원자격
- 연령 : 지원서 접수년도 기준 18세 이상 28세 이하
- 신체등급 1~3급을 판정받은 현역입영 대상자
- 자격/면허를 소지하였거나 자격/면허 미소지한 경우는 해당 전공학과 전문계고교 3년이상 수료 또는 대학 1년재학 이상인 사람
수형사유 지원제한 요건
- 금고이상의 형(집행유예 포함)을 선고받은 사람
- 재판중이거나 수사가 종결되지 아니한 사람
3. 지원방법
기동헬기운용은 육군의 기술행정병이기 때문에, 기술행정병의 지원절차를 따라가시면 됩니다.
관련분야
직접
- 항공기정비 분야
- 기계 분야
- 자동차정비 분야
- 항공관제 분야
간접
- 전자 분야
- 전기 분야
- 금속 분야
전체 배점
- 1차 평가 : 자격·면허, 전공학과, 출결상황, 가산점의 합계가 높은 순
- 2차 평가 : 면접만 실시하며 적격/부적격 판정만 실시
동점자 선발 기준
- 자격·면허 점수가 높은 순
- 전공학과 점수가 높은 순
- 출결상황 점수가 높은 순
- 가산점이 높은 순
- 생년월일이 빠른 순
기술자격 / 면허 배점
전공학과 배점
출결 상황 배점
가산점
- 독립유공자 손·자녀 또는 국가유공자 자녀 : 4점
- 다자녀 가정 자녀(3) : 4점
- 다자녀(2) 가정 자녀 : 2점
- 최근 1년 이내 사회봉사활동 경력 등 : 8점 이내
- 국민기초생활보장법 제7조제1항제1호에 따른 생계급여 수급권자 : 4점
- 질병 치유에 따른 병역처분변경으로 현역병입영대상자로 판정된 자 : 4점
- 국외이주자 중 현역병 복무지원자 : 4점
4. 경쟁률
기동헬기운용병의 경쟁률입니다.
- 경쟁률이 높지 않기 때문에 자격요건만 충족하신다면 충분히 입영하실 수 있다고 생각합니다.
- 또한 관련학과 재학이나 전공이라면, 헬기를 타볼 수 있는 기회가 매우 많기 때문에 좋은 경험이라고 생각합니다.
2. 자대생활
훈련소에서 기초군사훈련을 마친 후에 육군항공학교에서 후반기 교육을 받으면 자대배치를 받게 됩니다.
육군항공 소속인만큼, 항공부대로 자대배치를 받게 되는 경우가 대부분입니다.
항공부대의 장점
- 헬기가 이착륙 하기 위해서 평지지형에 위치하여야 하는 만큼 부대의 접근성이 좋습니다.
- 주로 관련학과 전공한 사람이 많기 때문에 학교 선후배를 마주칠 확률이 높습니다.
- 육군 항공 장교나 부사관 역시 육군항공에 지원해서 합격을 해야하기 때문에, 대부분 능력이 좋은 사람들이 많습니다.
- 헬기를 운행하는 직업은 특수하기 때문에 전문성 높은 준위가 부대에 많습니다.
- 항공부대라는 특성상 육군이지만 공군과 흡사한 부분이 많습니다.
- 언제든 임무수행을 해야하는 준비를 해야하기 때문에 큰 훈련을 제외하면 거의 훈련이 없습니다.
- 자신의 전공과 맞다면, 매우 귀한 경험을 쌓고 나갈 수 있습니다.
- 휴가가 많은 편입니다.
항공부대의 단점
- 자기의 부대 훈련이 아니라도 훈련지원을 나가야 하는 경우가 많습니다.(예를 들면 특전사 헬기레펠훈련, 국군의 날 참가훈련 등)
- 헬기를 운행하다가 사고가 날 수 있다는 위험부담이 있습니다.
- 24시간 긴급대기를 해야하는 단점이 있습니다.(돌아가면서 합니다)
- 특정시기에 매우 바쁩니다.(산불지원시기에 특히 바쁩니다.)
저도 육군 항공부대에서 군생활을 했습니다. 기동헬기운용병은 아니였지만, 헬기도 타보고 무슨 일을 하는지 옆에서 지켜보았는데, 항공부대는 육군에서도 진짜 좋은 부대중 하나라고 생각합니다. 제가 속한 항공단은 항공단 중에서도 매우 바쁜 축의 항공단이였는데도 불구하고 다른 친구들의 군생활 스토리를 들어보면 정말 군대를 잘 갔다는 생각이 들었습니다.
기동헬기운용병이 주로 맡는 보직인 승무원은 일명 “인간 사이드미러” 라고 생각하시면 됩니다.
헬기에는 자동차처럼 사이드미러와 백미러가 없기 때문에, 두명의 승무원이 헬기에 탑승해서 헬기의 좌우를 살피는 임무를 주로 합니다.
또한 산불이 나게 되면, 헬기에 물을 담아서 산불이 난 지형에 가서 뿌리는 임무를 수행하는데, 이때 물을 뿌리는 버튼을 누르는 것 역시 승무원의 임무입니다.
승무원의 사격훈련은 일반 육군이 받는 사격훈련도 받지만, 헬기에 탑승해서 기관총을 쏘는 공중 사격 훈련도 받습니다.
자신의 전공이 맞다면 정말 좋은 경험을 군생활을 통해 하는 것이고, 그렇지 않더라도 매우 희귀한 경험을 해보실 수 있는 보직인만큼 이 글을 읽는 여러분도 생소했던 기동헬기운용병에 대해서 생각을 해보시면 좋을 것 같습니다.
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